logo-kolejkowo

W latach 80. holenderski kierowca Jan de Roy postawił sobie szalony cel – chciał wygrać klasyfikację generalną Rajdu Dakar za kierownicą ciężarówki marki DAF.

Aby tego dokonać, wraz ze swoim zespołem budował coraz potężniejsze maszyny, czego apogeum nastąpiło w 1988 roku. Na start wystawiono wtedy 11-tonowego potwora z dwoma silnikami o łącznej mocy aż 1200 KM, który na pustyni potrafił rozpędzić się do 240 km/h. To właśnie podczas tej edycji doszło do kultowej sceny, gdy pędzący ponad 200 km/h de Roy bez problemu wyprzedził zszokowanego lidera rajdu, Ariego Vatanena, jadącego lekkim, rajdowym Peugeotem.

Te niezwykłe marzenia o ostatecznym zwycięstwie przerwał jednak tragiczny wypadek drugiej, bliźniaczej ciężarówki zespołu, w którym zginął pilot. Po tej tragedii DAF natychmiast wycofał się z rywalizacji, a organizatorzy rajdu zakazali startu tak ekstremalnych maszyn i wprowadzili restrykcyjne limity prędkości dla ciężarówek, kończąc tym samym najbardziej szaloną erę w historii Dakaru.

In the 1980s, Dutch driver Jan de Rooy set himself a crazy goal – he wanted to win the general classification of the Dakar Rally behind the wheel of a DAF truck.

To achieve this, he and his team built increasingly powerful machines, reaching a climax in 1988. They entered an 11-ton monster with two engines producing a total of 1,200 hp, capable of reaching 240 km/h in the desert. It was during this edition that a cult scene took place, when de Rooy, speeding at over 200 km/h, easily overtook the shocked rally leader, Ari Vatanen, in his lightweight rally Peugeot.

However, these extraordinary dreams of ultimate victory were cut short by a tragic crash of the team’s second, twin truck, in which the co-driver was killed. Following this tragedy, DAF immediately withdrew from the competition, and the rally organizers banned such extreme machines and introduced strict speed limits for trucks, ending the most insane era in Dakar history.

In den 1980er Jahren setzte sich der niederländische Fahrer Jan de Rooy ein verrücktes Ziel – er wollte am Steuer eines DAF-Trucks die Gesamtwertung der Rallye Dakar gewinnen.

Um dies zu erreichen, bauten er und sein Team immer leistungsstärkere Maschinen, was 1988 seinen Höhepunkt erreichte. Damals ging ein 11-Tonnen-Monster mit zwei Motoren und einer Gesamtleistung von stolzen 1.200 PS an den Start, das in der Wüste Geschwindigkeiten von bis zu 240 km/h erreichen konnte. Während dieser Ausgabe kam es zu einer legendären Szene, als der mit über 200 km/h heranjagende de Rooy den sichtlich schockierten Spitzenreiter der Rallye, Ari Vatanen in seinem leichten Peugeot-Rallyeauto, mühelos überholte.

Diese außergewöhnlichen Träume vom Gesamtsieg wurden jedoch durch einen tragischen Unfall des zweiten, baugleichen Team-Trucks jeh beendet, bei dem der Beifahrer ums Leben kam. Nach dieser Tragödie zog sich DAF sofort aus dem Wettbewerb zurück. Die Organisatoren der Rallye verboten fortan solche extremen Maschinen und führten strikte Geschwindigkeitsbegrenzungen für Lastwagen ein, womit die verrückteste Ära in der Geschichte der Dakar ihr Ende fand.

Dans les années 1980, le pilote hollandais Jan de Rooy s’est fixé un objectif fou : il voulait remporter le classement général du Rallye Dakar au volant d’un camion DAF.

Pour y parvenir, lui et son équipe ont construit des machines de plus en plus puissantes, dont l’apogée fut atteinte en 1988. Un monstre de 11 tonnes équipé de deux moteurs développant un total de 1 200 ch a alors pris le départ, capable d’atteindre 240 km/h dans le désert. C’est au cours de cette édition qu’a eu lieu une scène culte : roulant à plus de 200 km/h, de Rooy a facilement dépassé le leader du rallye totalement stupéfait, Ari Vatanen, qui pilotait une Peugeot de rallye ultra-légère.

Ces rêves extraordinaires de victoire finale ont malheureusement été brisés par le tragique accident du second camion de l’équipe, un modèle identique, dans lequel le copilote a trouvé la mort. Après ce drame, DAF s’est immédiatement retiré de la compétition, et les organisateurs du rallye ont interdit l’engagement de machines aussi extrêmes tout en instaurant des limites de vitesse strictes pour les camions, mettant ainsi fin à l’ère la plus folle de l’histoire du Dakar.

У 1980-х роках голландський гонщик Ян де Рой поставив собі шалену мету — він хотів виграти загальний залік Ралі Дакар за кермом вантажівки DAF.

Щоб досягти цього, він та його команда будували все більш потужні машини, кульмінація чого настала в 1988 році. Тоді на старт вийшов 11-тонний монстр із двома двигунами загальною потужністю аж 1200 к.с., який міг розганятися в пустелі до 240 км/год. Саме під час цього ралі відбулася культова сцена, коли де Рой на швидкості понад 200 км/год без проблем обігнав шокованого лідера ралі Арі Ватанена, який їхав на легкому ралійному Peugeot.

Однак цим надзвичайним мріям про остаточну перемогу поклала край трагічна аварія другої, ідентичної вантажівки команди, в якій загинув штурман. Після цієї трагедії DAF негайно знявся зі змагань, а організатори ралі заборонили участь таких екстремальних машин і запровадили суворі обмеження швидкості для вантажівок, завершивши тим самим найбожевільнішу еру в історії Дакара.